與全國30多家汽車配件渠道商達成合作，任我修要打造商用車維修領域的一站式服務平臺

      “面向商用汽車維修這個傳統行業，要想真正的為用戶提供互聯網+服務，不能只止于做類似淘寶的線上商城，而是要以SaaS服務為切口，真正為維修廠和渠道商提供便利、降低成本，才能打開市場。”任我修創始人余坤在接受獵云網采訪時坦言。
      事實上，他們也正在做這個事情，任我修app已經于今年9月完成測試，將于今年12月初正式上線，為商用車領域的維修廠、渠道商提供SaaS服務，降低用戶在維修和選購中的人力和時間成本。
      看準商用車后市場，以B2B模式切入其中
      根據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2017年中國商用車銷量達416萬輛，同比增長13.9%，相比乘用車市場3%的增長，表現格外突出。在商用車保有量不斷增加的情況下，后市場的需求迎來快速發展期。
      此外另有報告顯示，我國擁有世界上最大的商用車市場，商用車的應用無處不在。據統計，截至2017年中國卡車保有量在3000萬臺左右，是多品牌、多車型、多使用場景的龐大市場，售后服務模式也是多樣化的需求，僅維修配件需求保守估計在6000億以上規模。
      看到了這樣廣闊的市場，武漢零象科技服務有限公司打造出任我修app，以商用車維修服務以及商用車零部件采購服務為中心切入商用車市場。
      據了解，零象科技成立于今年6月，即將上線的任我修是其1.0版本，主要向用戶提供SAAS管理產品，解決產品供應鏈問題，讓B端由供應關系變為協同關系，降低用戶時間和人力成本。如果是一家年銷售額達到1億級別的供應商，以往公司至少需要40人進行清點、管理等工作，而有了任我修僅需5個人即可完成同樣的工作。
      截至目前，任我修已經在廣東省、湖南省、山西省、河南省和湖北省等六省與30家大型渠道商達成初步合作意向，聯系到廣東省100余家修理點，達成初步合作意向，在后續這一數據還將逐步上升。
      余坤告訴獵云網：“在商用車維修行業，渠道商和維修廠都存在各自的痛點。對于渠道商來說，運營成本高、管理貨物雜且難一直是他們的困擾；對于商家，不同的產品需要聯系不同的渠道商、市場龍蛇混雜，無法確保商品質量。我們希望通過任我修這個平臺解決雙方的痛點，同時構建一個商用車維修服務的一站式平臺。在接下來的版本之中，我們還會開通2C的業務和服務，為廣大卡車司機服務。”
      任我修：欲打造中國版的NAPA
      NAPA是世界最大的汽車配件及用品銷售商之一，其被稱為“汽配界的麥當勞”，NAPA也是任我修未來規劃中的樣子，他們希望構建中國商用車領域的NAPA。
      雖然目前任我修還處于較早的階段，但余坤做了很好的規劃，他希望任我修以B2B打入市場，通過渠道向合作修理廠或者修理工推廣app。隨著連接修理點和渠道商之間的B2B供應鏈模式逐步完善，再引入C端卡車司機，為他們提供高質量的維修、保養服務渠道，最終形成B2B2C的完整供應鏈服務軟件和平臺。
      目前，零象科技團隊共有12人，核心團隊成員4人，下一階段其會擴張員工人數。其創始人余坤和萬振剛都在汽車行業工作多年，萬振剛更是創建了廣州市漢馳汽車配件貿易有限公司。余坤也擔任過某汽車生產、制造公司的副總經理一職。
      在創建任我修這個項目之前，余坤曾在雷奧、阿爾斯通、科世達等汽車制造業企業任職，其在銷售、生產、管理等多個崗位有多年工作經驗，對行業十分熟悉。在于與渠道商工作交流中，余坤發現了他們的痛點，于是找來同屬該行業的朋友萬震鋼討論可不可以做一個互聯網平臺，來解決渠道商、維修廠和司機的痛點。
      有了這個想法，兩人到全國18個省、拜訪了數十家渠道商，去了解他們的痛點。通過兩個月的調查，他們確定了任我修的商業模式。
      在盈利方面，任我修目前構思了包括軟件服務費、維修訂單傭金、零件訂單傭金、廣告等多種模式。
      目前，任我修正在籌備天使輪融資，資金在500萬左右，主要用于市場推廣和軟件開發等方面。

項目：任我修
公司：武漢零象科技服務有限公司